নতুন ফেরারি 12সিলিন্দ্রি 830 এইচপিকে পুরানো ধাঁচের উপায় তৈরি করে

By infobangla May3,2024

কোন টার্বো নেই, কোন হাইব্রিড নেই, ফেরারি 12 সিলিন্দ্রি সবই 6.5-লিটার V-12 সম্পর্কে।

ফেরারি 12 সিলিন্দ্রি

ফেরারি যেভাবে ঐতিহ্য এবং ব্লিডিং-এজ প্রযুক্তিকে সমানভাবে গ্রহণ করে তাতে অনন্য। এটি সম্ভবত 812 সুপারফাস্ট-এর উত্তরসূরি, 12Cilndri-এর নতুন গাড়ির চেয়ে বেশি স্পষ্ট নয়। ফেরারি মিয়ামিতে বৃহস্পতিবার 12Cilindri এবং 12Cilindri স্পাইডারের কভার খুলে ফেলেছে। এবং নামটি বোঝায়, এটি 12-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সম্পর্কে।

6.5-লিটার, 65-ডিগ্রি ইউনিট হল ফেরারির F140 V-12-এর সর্বশেষ বিবর্তন, যা দুই দশক আগে এনজোতে প্রথম ব্যবহৃত হয়েছিল। এখানে, এটি 9,250 rpm-এ 819 প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী হর্সপাওয়ার এবং 7,250 rpm-এ 500 পাউন্ড-ফুট টর্ক তৈরি করে, একটি চিৎকার 9,500 rpm-এ রেডলাইন সেট করে। কোন হাইব্রিড সহায়তা নেই-ফেরারি বিদ্যুতায়নের উপর নির্ভর না করেই সমস্ত প্রাসঙ্গিক নির্গমন মান পূরণ করতে পেরেছে।

এটি 812 Competizione-এর ইঞ্জিনের মতো, টাইটানিয়াম কানেক্টিং রড দিয়ে সম্পূর্ণ এবং একটি ভালভেট্রেন যা রোলার আঙুলের অনুগামীদের সাথে একটি অনমনীয় সিস্টেমের জন্য সাধারণ হাইড্রোলিক লিফটারগুলিকে ডিচ করে। স্বতন্ত্র, যদিও, “অ্যাসপিরেটেড টর্ক শেপিং” নামে একটি সিস্টেম যা তৃতীয় এবং চতুর্থ গিয়ারে টর্ক বক্ররেখা পরিবর্তন করতে ইলেকট্রনিক্স ব্যবহার করে।

ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত একটি আট-স্পীড ডুয়াল-ক্লাচ গিয়ারবক্স পিছনে মাউন্ট করা হয়েছে, যা 812 এর ট্রান্সমিশনের তুলনায় 30 শতাংশ দ্রুত পরিবর্তনের প্রতিশ্রুতি দেয়। দেওয়া 812 রাস্তায় দ্রুত স্থানান্তরিত গাড়িগুলির মধ্যে একটি ছিল, আমরা কেবল এটির মতো অনুভব করতে পারি৷ লম্বা 21-ইঞ্চি টায়ারে একটি সুইচ কার্যকরভাবে গিয়ার অনুপাতকে 5.0 শতাংশ ছোট করে, যা আরও ভাল ত্বরণে অবদান রাখে। ফেরারি 2.9 সেকেন্ডের একটি 0-62 mph সময় এবং 7.9 সেকেন্ডের কম সময়ের একটি 0-124 mph সময় উদ্ধৃত করে। স্পাইডারটি সবেমাত্র ধীর, যথাক্রমে 2.95 সেকেন্ড এবং 8.2 সেকেন্ডের ত্বরণ সময় সহ। উভয়ের জন্য সর্বোচ্চ গতি 211 mph এর উপরে।

আকারের দিক থেকে, 12Cilindri বেশিরভাগ মাত্রায় 812 সুপারফাস্টের চেয়ে সামান্য বড়, যদিও হুইলবেসটি এক ইঞ্চি ছোট। আরও প্রযুক্তিগত বিবরণ সহ আমরা রোমার সাথে যা দেখেছি তার নকশাটি একই রকম। হুডের সামনের কালো প্যানেল এবং আলোর মাঝখানে 365 GTB/4 ডেটোনার প্রাথমিক উদাহরণে পাওয়া প্লেক্সিগ্লাস প্যানেলের উল্লেখ রয়েছে। সত্যিই, পুরো জিনিসটি বেশ ডেটোনা-এসক।

ভিতরে, আপনি এখন-ঐতিহ্যবাহী ফেরারি স্টিয়ারিং হুইলটি নিয়ন্ত্রণ সহ ফেস্টুন পাবেন, তবে ব্র্যান্ডের অনেক নতুন মডেলের বিপরীতে, একটি কেন্দ্রীয় ইনফোটেইনমেন্ট ডিসপ্লে রয়েছে। অন্যথায়, কেবিন আমরা যা দেখেছি তার থেকে খুব বেশি আলাদা নয় পুরাসাঙ্গুপিছনের আসন বিয়োগ.

প্রত্যাশিত হিসাবে, 12Cilindri ফেরারির সমস্ত সাম্প্রতিক, অতি-উন্নত চ্যাসিস কন্ট্রোল সিস্টেম পায়, সাইড স্লিপ কন্ট্রোল 8 সহ, যা টায়ার গ্রিপ মাত্রা আরও দ্রুত অনুমান করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এছাড়াও রয়েছে চতুর স্বাধীন ফোর-হুইল স্টিয়ারিং সিস্টেম, যা পিছনের টায়ারগুলিকে একে অপরের থেকে বিপরীত দিকে নিয়ে যেতে পারে। আগেই বলা হয়েছে, চাকার মাপ 20 থেকে 21 ইঞ্চি পর্যন্ত 275/35ZR21s সামনে এবং 315/35ZR21s পিছনে। ক্রেতাদের কাছে Michelin Pilot Sport S 5 বা Goodyear Eagle F1 সুপারস্পোর্ট টায়ারের পছন্দ আছে।

ফেরারি শুধুমাত্র শুষ্ক ওজনের উদ্ধৃতি দেয়—অর্থাৎ, গাড়ি চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় তরল ছাড়া—তাই আমরা 12সিলিন্দ্রির ওজন ঠিক কী তা জানি না। কুপের শুকনো ওজন 3,459 পাউন্ড এবং স্পাইডারের জন্য 3,571 পাউন্ড। তাই 3,700 এবং 3,800 পাউন্ডের মধ্যে গাড়ি চালানোর জন্য প্রস্তুত। ফেরারি আরও বলে যে 12 সিলিন্দ্রি 812 এর চেয়ে 15 শতাংশ শক্ত।

প্রত্যাশিত হিসাবে, এই V-12 ফেরারি সস্তা হবে না। 12Cilindri কুপের জন্য $423,000 (€395,000) এবং রূপান্তরযোগ্য জন্য $466,000 (€435,000) খরচ হয়। আমরা আরও অনুমান করি যে 12Cilindri ইতিমধ্যেই কয়েক বছর ধরে বিক্রি হয়ে গেছে, ফেরারিসের ক্ষেত্রেও তাই। বিশেষ করে V-12 ফেরারি।

আরও পড়ুন

Source link

Related Post

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *